Велосипед против пешехода

В Перми разгорелся конфликт с участием власти, полиции и велосипедистов. Полицейские объявили о запрете ездить на велосипеде по набережной Камы, одного из самых популярных мест для прогулок горожан. «Набережная предназначена только для пеших прогулок, движение на каком-либо транспорте запрещено», — заявили в ведомстве. За нарушение пообещали взимать штрафы.

В социальных сетях началось активное обсуждение, одни резко критиковали власть за ограничения, другие соглашались, что велосипедисты создают угрозу для безопасности пешеходов, особенно детей. Поскольку в Перми за последние годы очень мало сделано для развития инфраструктуры для передвижения на велосипедах, то критики звучало намного больше. В результате штрафовать никого не стали, пообещав открыть набережную для велосипедистов в определенные часы. Как сказала заместитель главы администрации Перми Людмила Гаджиева, необходимо научиться соблюдать интересы всех горожан.

Подобные проблемы характерны для многих крупных городов. Велосипедистов становится все больше, а инфраструктуры для них явно недостаточно. Как следствие возникают проблемы с безопасностью. В Перми в 2018 году по вине велосипедистов произошло 68 аварий, в которых погибло три человека, ранено 124. В Оксфорде за последние три года в подобных ЧП погибло три человека. Очевидно, что инфраструктура защищает людей и основная причина ДТП – отсутствие нормальных велосипедных дорожек. В Перми первые дорожки появились 10 лет назад, но с тех пор новых практически не добавилось.

В Оксфорде есть 2 улицы, где езда на велосипеде запрещена в течение рабочего дня с 10:00 до 18:00 (Queen Street и Cornmarket Street). Элисон Хилл, председатель велосообщества Оксфорда Cyclox, рассказала, что организация проводит активную кампанию и добивается разрешения передвигаться по Queen St, но понимает, что правила вряд ли будут изменены, поскольку это создаст конфликтную ситуацию между велосипедистами и пешеходами. «Однако есть много доказательств того, что, когда велосипедисты и пешеходы разделяют пространство, они испытывают больше взаимного уважения, а столкновения случаются очень редко. Как всегда, проблема заключается в восприятии риска, многие жалобы поступают от пенсионеров или организаций, представляющих слепых людей, считающих, что нахождение велосипедистов в общем уличном пространстве неуместно», — говорит Элисон Хилл.

Компания Cyclox совместно с полицией, университетами и местными советами Оксфорда разработала брошюру о правах и обязанностях велосипедиста. Сейчас она прилагается к каждому велосипеду, который продаётся или арендуется в Оксфорде. Также полиция ежегодно проводит рейд по выявлению недобросовестных велосипедистов, выписывает штрафы, которых можно избежать, предоставив чек о покупке необходимых деталей (задних и передних фонарей, полагающихся по закону). То есть власти не просто наказывают нарушителей, они предлагают им альтернативу — обезопасить себя и других участников дорожного движения, должным образом оборудовав транспортное средство.

Хорошим примером в плане отношения власти к велосипедистам является Копенгаген. Этот город поставил цель – довести долю поездок людей на велосипедах до 50% от общего количества поездок в день. Власти датской столицы с одной стороны создают условия для пользования велосипедом, а с другой, препятствия для автомобилей (прежде всего, за счет сокращения числа парковочных мест)

Фото:

Facebook Oxford City Council

Facebook Experience Oxfordshire