Автобус открывает дверь

Города стремятся развивать общественные транспорт как альтернативу личным автомобилям. Но пока горожане делают выбор не в пользу автобусов и трамваев.

Крупные города борются с ростом числа личных автомобилей на своих улицах. Один из самых распространенных сегодня вариантов – ограничение возможности парковки. Раньше это было характерно только для мировых столиц, а сегодня повсеместное явление. Например, в Перми идет масштабная реновация центральной улицы города – Комсомольского проспекта. Одним из ее результатов станет сокращение количества парковочных мест сразу на треть. Параллельно сокращается и число улиц, где можно оставить свой автомобиль бесплатно.

В Оксфорде работодатели, чей штат составляют более 11 сотрудников, а также, чьи офисы располагаются в пределах зоны Workplace Parking Levy, будут облагаться специальным налогом. Он составит до 600 фунтов стерлингов за каждое парковочное место. Но одновременно сотрудникам этих фирм будут доступны скидки на оплату проезда в автобусах. Подобный опыт не нов для Британии, например, Ноттингем ввел такой сбор еще в 2012 году и именно эти средства муниципалитет использует для финансирования транспортных реформ.

Но пока жители все равно предпочитают собственные автомобили. В Оксфорде автомобильные поездки составляют 60% от общего объема и эта цифра только растет. По статистике в рабочие дни в утренний час пик средняя скорость на крупных дорогах составляет менее 10 км в час, это на 38% медленнее, чем в 2006 году. При этом автобусная сеть не справляется со своими задачами, многим пассажирам требуются пересадки, чтобы добраться до офиса. Утренняя поездка из одного района другой может достигать полутора часов. Неудивительно, что рентабельность бизнеса Oxford Bus Company упала на две трети: пассажиры выбирают более быстрые пригородные поезда или собственные автомобили.

Как говорят в таких случаях, реформы действительно назрели. В качестве альтернативы автовладельцам предлагается общественный транспорт. Пассажиры ждут четкого расписания, комфортных и безопасных поездок, адекватной цены проезда. В Перми сейчас внедряется новая транспортная модель. До 2022 года планируется построить два транспортно-пересадочных узла и реконструировать несколько крупных городских транспортных развязок. Для компаний-автоперевозчиков повышены требования к подвижному составу: в ближайший год все городские автобусы должны быть оборудованы системами кондиционирования и отопления. На всех маршрутах будет возможна оплата по безналичному расчету. Уже сейчас закуплено 90 новых автобусов, на что потрачено около 1 млрд рублей из бюджета города. Совершенно новая для Перми тема – тарифное меню, здесь две основных опции — скидка при безналичном расчете и проездные билеты на день и на месяц.

В Оксфорде также действуют скидки при покупке билетов на большое количество поездок, есть возможность бесплатных пересадок. Но самые большие льготы получают пенсионеры и люди с ограниченными возможностями, для них проезд полностью бесплатен. Для бюджета Оксфорда это обходится очень недешево, ведь автобусные компании получают компенсацию из городской казны за такие бесплатные поездки.

В Дуйсбурге компания, которая занимается общественным транспортом, контролируется Советом города. Поэтому у жителей есть возможности использовать несколько видов транспорта. Например, если вы хотите поехать из мэрии Дуйсбурга в мэрию Дюссельдорфа, нужно воспользоваться трамваем в Дуйсбурге, региональным поездом Deutsche Bahn и трамваем или автобусом в Дюссельдорфе. Все по одному билету! И также действуют различные проездные и льготы для инвалидов и бедных. В Дуйсбурге есть и одна уникальная опция. Автобус MyBus возит пассажиров по пятницам и субботам с 6 часов вечера до 3 часов ночи. Поездку можно забронировать через мобильное приложение. Автобус фактически ездит как ночное такси, но по цене общественного транспорта.

С недавних пор власти приобрели еще одного союзника в борьбе за отказ от личного транспорта – это экологи и «зеленые» активисты. Пока и совместных усилий не хватает, чтобы переломить тенденцию. Но постепенно поездки на автомобиле могут превратиться в немодное занятие, особенно у молодежи, а значит у идеи пересадить людей на автобусы и трамваи все-таки есть перспективы. Если только элекрокары не станут повсеместным явлением.

Фото:

https://www.facebook.com/OxfordCityCouncil/

https://www.co-wheels.org.uk/oxford_leads_the_way_for_shared_electric_cars?fbclid=IwAR1ZyrUxT6Hv1nKZ4jzdO2pOyPuJgDB6ZNrIHHbHdAdk-Q3h_Ld_spc-Htg

https://www.facebook.com/stadt.du/